财联社11月25日讯（修改 胡家荣）获益欧盟对我国电动轿车的关税调整预期，港股轿车股大都走强。到发稿，蔚来-SW(09866.HK)、比亚迪股份(01211.HK)、抱负轿车-W(02015.HK)别...
文 | 华商韬略 陈文雅
“欧洲要敲响警钟！”
2019年2月，法国总统在一个世界轿车论坛上咬牙切齿。彼时，我国动力电池正在飞速兴起。
马克龙表明，决不能眼睁睁看着这一幕持续。
就在他撂下这句话的一起，一个超级动力工厂已在瑞典拔地而起。它的创始人也放出狠话：
要绕开我国，做世界榜首！
【1】
让欧洲轿车业忐忑不安的，是亚洲电池企业的盛气凌人。
马克龙说话时，中日韩三国已占有了全球97%的动力电池商场。其间，我国先是在2015年逾越日本成为全球最大的动力电池出产国，又在三年后独占六成全球商场。
我国军团里冲得最猛的，当属宁德年代，在2017年，它以12GWh的出货量逾越松下，闻名世界冠军。
比较亚洲巨子们，全欧洲加在一起，也没有一家叫得响的电池企业。
新动力轿车“换道”，老牌车企惨遭“超车”，为让欧洲在全球轿车工业持续坚持抢先，整个欧盟开端竭尽全力地建造本乡动力电池工业链。
先是2017年，由欧盟委员会牵头，预备建立了一个“欧洲电池联盟”，专门为欧洲的动力电池制作商供给资金和技能支撑；继而，一众车企和金融组织也都打开钱包，活跃寻觅在动力电池范畴有节气、敢挑大梁的本乡企业。
这个时分，一个叫皮特·卡尔森的瑞典人上台了。
200亿美元，没了。文 | 华商韬略 陈文雅 “欧洲要敲响警钟！” 2019年2月，法国总统在一个世界轿车论坛上咬牙切齿。彼时，我国动力电池正在飞速兴起。 马克龙表明，决不能眼睁睁看着这一幕...